Ереванский метрополитен — казалось бы, обычное средство передвижения. Утром — на работу, вечером — домой. Привычные станции, одинаковые объявления, плавное движение поездов. Но последние месяцы принесли нечто, что выбивает из колеи даже самых скептически настроенных горожан. Метро больше не кажется таким безопасным. Оно стало пульсирующей подземной зоной, где происходит необъяснимое.

Что скрывается за стенами и под платформами станций? Почему сотрудники массово увольняются с ночных смен? И откуда появляются запрещённые тоннели, о которых никто не должен был знать?

Подземная тишина, в которой слышны крики
Все началось с мелочей. Необычные звуки в пустых поездах. Самопроизвольные остановки составов в неуказанных местах. Пропавшие видеозаписи с камер.

Работник службы безопасности, пожелавший остаться анонимным, рассказывает:

«В техническом коридоре на станции ‘Барекамуцюн’ (Дружба) при ремонтных работах мы наткнулись на старый проход. Его не было на планах. Мы сообщили наверх, но в ответ получили короткий приказ: немедленно заварить и забыть. В ту же ночь по всей станции погас свет, а камеры перестали работать. Одна камера всё же передала изображение: силуэт в тоннеле, который не отбрасывал тени. Он просто стоял…»

Станции, в которых что-то не так
Особое внимание привлекают три станции: «Еритасардакан» (Молодёжная), «Зоравар Андраник» и «Барекамуцюн». Именно там чаще всего происходят необъяснимые сбои. Пассажиры жалуются на ощущение «наблюдения», слышат шорохи и шепот в пустых вагонах. Но когда кто-то пытается заснять это — телефон отключается или резко садится батарея.

Некоторые уверены: в метро действуют некие силы, которые не хотят быть замеченными. Другие говорят о советских объектах двойного назначения — подземных бункерах, лабораториях, тайных убежищах.

Секреты глубже, чем рельсы
Согласно неофициальной информации, во времена СССР под Ереваном был выстроен второй уровень тоннелей — глубже основного метро. Они предназначались для экстренной эвакуации и размещения особых лиц в случае катастрофы. Эти объекты засекречены, но, по слухам, часть их инфраструктуры до сих пор функционирует.

Источники утверждают: ночью туда спускаются «люди без формы», и с ними никто из персонала не контактирует. Их маршрут — строго за пределами глаз пассажиров. Кто они? Военные? Сотрудники разведки? Или… кто-то другой?

Поезда-призраки
Один из машинистов, уволившийся после 27 лет работы, рассказал:

«Это случилось около полуночи. Я дежурил на станции ‘Зоравар Андраник’. Ко мне подошёл поезд… без машиниста. Кабина пуста, но состав чётко встал по разметке, как будто его вёл профессионал. Когда я подошёл — изнутри был слышен чужой, ровный, холодный вдох. Ни одного человека внутри. Я уволился на следующий день».

Такие истории повторяются. И если раньше их считали сказками, то сегодня, при массовом исходе ночных работников, у горожан появляются веские причины для тревоги.

А пассажиры?
В последние недели число жалоб растёт. Люди пишут о провалах во времени — когда поезд доезжает до станции быстрее, чем должен, или наоборот, на несколько минут задерживается без объяснения. Некоторые описывают ощущение, будто поезд «проезжает сквозь что-то», а за окном — не тоннель, а другая реальность.

Одна женщина утверждает, что её шестилетний сын после поездки в метро перестал говорить и лишь рисует чёрные туннели и глаза без зрачков.

Что не расскажет мэрия
Официальные лица молчат. На все обращения даются стандартные ответы: «Проводится техническое обследование», «Никаких отклонений не выявлено», «Метрополитен работает в штатном режиме». Но почему тогда усиливается охрана, а ночные смены отменяются всё чаще?

Источники сообщают: на днях в метро спустилась группа в полной амуниции, после чего станция «Еритасардакан» была закрыта на «плановые работы» — но ни один работник не был допущен внутрь.

Всё гораздо ближе, чем кажется
Это не фантастика. Это не легенды. Это — сегодняшний Ереван, под которым живёт нечто другое. Что бы это ни было, оно движется, слышит и наблюдает.

Когда вы в следующий раз войдёте в вагон — посмотрите по сторонам.
Если станция «Барекамуцюн» покажется вам тише обычного — не отвечайте на шёпот.
Если поезд остановится не там, где должен — не выходите.
Если вы почувствуете взгляд — вы действительно не одни.

Метро стало не просто транспортом. Это — ворота в нечто, о чём молчат карты и уставы.
И, возможно, именно сегодня поезд повезёт вас глубже, чем вы рассчитывали.